小米之后上汽在印度遭遇了什么-上汽在印度投资

本文目录一览：

• 1、成也印度败也印度,在印度的中国车企压力山大
• 2、印度市场“渡劫”,机海战术失灵,在当地的华企境况如何?
• 3、印度贼手,伸向了中国车企

成也印度败也印度,在印度的中国车企压力山大

1、在酒店专家、华美集团首席知识官赵焕焱看来，OYO在中国的失败基本已经定局。虽然疫情确实加速了OYO在中国市场失败的进程，但这10个月以来又没有取相应的对策挽救败局，因此，其进一步的轨迹大概率是会退出中国市场。

2、月21日，中国手机厂商荣耀宣布因为“众所周知的原因”退出印度市场。如同前面所说的，遭印度税收“大棒”打击的跨国公司不光有中企，英国电信巨头沃达丰、美国IBM等众多公司都曾遭印度各种刁难。

3、目前来看，比亚迪去印度建厂（乘用车）的可能性已经非常渺茫了。在印度之外的选择里，法国最近变的格外的抢眼。原因是法国经济和财政部表示，法国对中国汽车完全放心，希望看到一部分在法国生产。

印度市场“渡劫”,机海战术失灵,在当地的华企境况如何?

印度市场渡劫，机海战术失灵，其实这个处境主要针对的就是vivo而言。按照目前印度市场对于中国企业的严格审查来说，当地的中国企业近况并不怎么样，毕竟此时印度市场发难也只是想要提升印度制造的实力。

第二家公司的现状：vivo公司积极配合当地有关部门的调查，难免会出现销量下降。众所周知，国内智能设备生产厂商在稳固国内市场的基础上，不断地将印度作为主要的手机销售市场之一。

特别是对于那些产业链受到印度市场影响的企业来说，如果失去了产业链的优势，相关品牌可能就会失去一定的竞争优势，这也意味着很多东西可能根本就没有在印度市场发展的必要了。

对于另外一些中企而言，前期成本投入较大，如果轻易撤退可能会面临更严重的损失，所以不得不硬着头皮在印度继续经营下去，再加上印度市场广阔，或许未来将会开发出不错的经营数据。

这些相关的背后原因，一方面是印度为了扶植本土品牌，以求获得更高份额的市场利润，另一方面也是由于中印之间的领土接壤，发生了多起冲突，让印度对中国企业的审查管理变得更加严格。

印度贼手,伸向了中国车企

1、这似乎意味着，小米、Oppo等中国智能移动设备制造商在印遭遇“合法”抢劫的风波尚未消停，而新的风波再度被掀起——很快就要轮到中国车企在印度的资产了。

2、吉利作为战略合作伙伴，将在硬件方面提供支持，按照百度对产品的设计要求，开展制造生产等相关工作。苹果造车大计浮出水面之后，曾将橄榄枝伸向了日产、现代起亚等车企。

3、与此同时，多家车企陆续被曝出将取下调员工薪酬的方式，以应对市场下行及疫情对汽车销量带来的冲击。