飞机是如何转弯的升降机-飞机是如何转弯的升降机呢

本文目录一览：

• 1、飞机用什么原理转向
• 2、飞机的飞行路线是如何转弯的
• 3、飞机是怎么转弯和保持平衡的?
• 4、...为什么不水平着转弯?它是怎样做到倾斜着转弯的?谢谢!
• 5、请问一下飞机在空中和地面的转弯系统是什么?谢谢

飞机用什么原理转向

两种方法转向：一种纯粹靠垂直尾翼转向，一种是机翼副翼配合水平尾翼转向。

飞机起飞原理：利用了流体力学中的一个基本原理：流速与压力成反比。即空气流动得越快，空气的压力就越小，反之亦然。飞机的机翼的上下两侧的形状是不一样的，上侧的要凸些，而下侧的则要平些。

依据空气动力作用原理，三个气动操纵面基本一样，都是改变舵面上的空气动力，产生附加力和相对于飞机重心的操纵力矩，达到改变飞机飞行状态的目的。飞机转弯主要是通过方向舵和副翼来实现。

第一类是最常用的即“转向”：控制垂直尾翼上的面板，让飞机被施加一个左右的力，以此来转向，这是最好理解的一种，类似于轮船用舵转弯的方式。

飞机在地面滑行是靠发动机喷气的推理驱动的；转弯是用的导向的原理；转向轮的约束靠的是阻尼机构。飞机在地面靠的是发动机慢车的喷气前进的。

速度很低，压力很强，因此飞机将产生向上的合力，即向上升力。由于存在升力，飞机可以离开地面在空中飞行。飞机飞行速度越快、机翼面积越大，所产生的升力就越大。重力的方向与升力相反，它是由地球引力引起的向下的力。

飞机的飞行路线是如何转弯的

1、靠主要的三个机翼配合，比如左翼向上，右翼向下，水平尾翼向上就是向左转。

2、从飞机爬升和下降的操作情况来看，似乎只要驾驶员踩踩脚蹬和控制一下方向舵，飞机就可以左转或右转了。但实际上比这要复杂的多。

3、以向左转为例，飞行员踩左脚蹬，方向舵发生偏转，同时向左压杆，副翼偏转，飞机左滚转一定角度后，回杆，这个过程叫做压坡度。

4、升降舵”，垂直尾翼后缘有一个可转动的“方向舵”。当飞行员操纵这些“舵面”时，在相对气流的作用下，飞机就可以分别作改变横向、纵向和航向的运动，从而可以驾驶飞机按预定航线作升降、转弯等运动。

5、飞机在空中转弯，主要是靠操纵副翼。需要左转的话，向左压驾驶盘，左侧机翼后缘的副翼升起，右侧不变（有的飞机右侧副翼下降），这样就会产生转弯的力矩。向右转弯则相反。

6、要使飞机转弯，靠的是压坡度（bank）。向左（或右）压杆，使机翼向左（或右）倾斜，从而令机翼向上的升力产生一个向左（或右）的分力，这个分力就是使飞机作圆周运动转弯的向心力（中学物理课的知识用上了）。

飞机是怎么转弯和保持平衡的?

1、飞机靠尾翼来保证其纵向，方向和横侧向稳定性。垂直尾翼垂直安装在机身尾部，主要功能为保持飞机的方向平衡和操纵。通常垂直尾翼后线设有方向舵。飞行员利用方向舵进行方向操纵。

2、同时可以看出，飞行员还应该向后搬驾驶杆，操纵升降舵使飞机抬头，增大迎角。这样才能增大升力，使垂直方向保持平衡。否则飞机在水平转弯时就会掉高度。飞机转弯时如果副翼和方向舵操纵配合不好，会使飞机在转弯中产生侧滑。

3、自行车会随之倾斜并且自动向倾斜方向转弯无须转动车把。这就是驾驶员利用驾驶杆操纵副翼使飞机转弯的道理。同理，驾驶杆向左转时飞机也会向左转弯。

4、一：飞行员向左或向右压操纵杆，旋翼相应向左或向右倾斜，使直升飞机向一侧倾斜，利用升力的水平分量转弯，这种方法适用于告高速飞行。二：飞行员蹬舵，改变尾桨桨距，利用尾桨力矩实现原地转向，这种方法适用于低速飞行。

5、所压的坡度越大，需要增加的迎角就大，离失速就越近，所以在低空作大坡度转弯是危险的。由于机翼倾斜了，左右翼的阻力是不同的，必须蹬方向舵来平衡这个力，以维持稳定的转弯率，并避免飞机出现侧滑。

6、一般是不用垂翼舵转弯的，只用来修正，小幅度偏航矫正。

...为什么不水平着转弯?它是怎样做到倾斜着转弯的?谢谢!

这个是利用的向心力，使运动员在急速转弯的过程中不至于被甩出弯道，在过弯道时有向心力F=ma，其中m是质量，a为向心加速度。

飞机转弯肯定要侧机身，一方面为了继续保持速度，另一方面也出于飞机机体结构的稳定性考虑。飞机不像汽车或者坦克，在地面上可以通过地面的摩擦力来提供向心力，飞机在空中转弯时，侧过机身才能提供足够的向心力。

所以刹车时轮胎与地面之间的摩擦力为动摩擦力。增加摩擦力（不管是静摩擦力还是动摩擦力）需要是接触面变得粗糙，或者增加物体之间的接触面。显然车身倾斜时轮胎与地面的接触面会增加，静摩擦力也增加。

转弯的时候不光是身体要倾斜，摩托车也会倾斜。尤其是那种竞速的摩托车比赛，车手倾斜的角度非常的大，给人强烈的冲击的视觉体验。摩托车在转弯的时候会收到向心力的作用，向心力是做曲线运动的物体都会收到的。

请问一下飞机在空中和地面的转弯系统是什么?谢谢

1、转弯手轮。通常在驾驶舱的左右两侧都会安装有转弯手轮，这个转弯手轮是用来控制前轮的转向的，飞机驾驶员可以通过控制转弯手轮来控制飞机在地面上的行进方向，完全可以满足小转弯半径的需求。方向舵脚蹬。

2、飞机在空中爬升和下降看似简单，只要驾驶员踩踩脚蹬和控制一下方向舵，飞机就可以左转或右转了，但实际情况要复杂得多。和地面上行驶的汽车相比，飞机还要多出来一个侧倾转动，运动要更加立体。

3、机翼倾斜导致升力往一边偏就转弯了，但是向上的升力减小了，必须加大攻角维持升力 操纵机翼倾斜的是副翼，就是机翼后部左右都有的活动操纵面。

4、飞机在空中怎样转弯实在是有趣的问题。如果您注意过老鹰转弯的方式就会了解，当它向右转时，会压低右边翅膀，抬高左边翅膀以向右略微倾的角度画出圆弧。

5、当一架客机在地面滑行时，通过改变方向盘（通常是前轮）的方向来转弯。主起落架（通常位于机翼根部或接近机翼根部）起支撑、滚动和滑动的作用，而前起落架起平衡和转向的作用。