创新耦合杆式悬架-耦合连杆

本文目录一览：

• 1、新速腾(耦合杆式悬架)和桑塔纳3000的后悬架有区别吗?这两个悬架哪个好...
• 2、全新速腾后创新耦合杆式悬架的好坏?
• 3、新速腾现在后悬架用的是什么悬架?

新速腾(耦合杆式悬架)和桑塔纳3000的后悬架有区别吗?这两个悬架哪个好...

大众速腾的后悬架使用的是多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架是一种比较常见的汽车悬架，相对于其它类型的悬架，这种类型的悬架实用性比较强，大众汽车旗下推出的很多款车型使用的是都是这种类型的后悬架。

用了全新的悬挂，不断了。现在的新速腾用的是多连杆的独立悬挂。速腾断轴是指14年4月之前生产的老款速腾后悬架频繁出现断裂，老款速腾用的“耦合杆式悬挂”，也就是我们所说的扭转梁悬架。

最常见的有双横臂式和麦佛逊（又称滑柱摆臂式）；后悬架系统的种类比前悬架要多，原因之一是驱动方式的不同决定着后车轴的有无，也与车身重量有关。

后创新耦合杆式悬架属于扭力梁半独立悬挂。最早应该是应用于几十年前的奥迪100，新速腾的悬挂由老款的多连杆改为现在的后创新耦合杆式悬架，目的就是省成本。至于使用环境没什么区别，反正多连杆一定好于非独立悬挂。

全新速腾后创新耦合杆式悬架的好坏?

容易。创新耦合杆式悬挂容易断轴，因为是非独立悬架，创新耦合杆式悬架是一汽大众为新速腾汽车安装的一种悬挂装置。

后创新耦合杆式悬架就是扭力梁半独立悬架的一种新叫法，就是使车轮组在一个扭力梁的两端，这种悬架承载力大，结构简单，但是舒适性差，稳定性也比较差，所以新速腾用这种悬架是为了降低成本考虑的。

缺点就是操控性差，舒适性差，尤其是过减速带的时候可以明显感觉到两边不一样的跳动，一般用于小型车和紧凑型车。后创新耦合杆式悬架属于扭力梁半独立悬挂。

年下半年陆续有车主反映车辆后悬掉漆生锈、行驶中有异响等问题，甚至有网友网上爆料新款速腾后悬挂出现断裂现象，但是并未引起人们的足够重视。

新速腾现在后悬架用的是什么悬架?

1、新速腾的后悬架是独立悬架，新速腾的后悬架用的是多连杆式独立悬架。新速腾是一款紧凑型车，新车型用了全新的外观设计和内饰设计。新速腾用两款发动机，一款是2升涡轮增压发动机，一款是4升涡轮增压发动机。

2、大众速腾的后悬架使用的是多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架是一种比较常见的汽车悬架，相对于其它类型的悬架，这种类型的悬架实用性比较强，大众汽车旗下推出的很多款车型使用的是都是这种类型的后悬架。

3、速腾全系都使用了独立悬架，速腾的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。速腾是大众旗下的一款紧凑型轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是2升涡轮增压发动机，另一款是4升涡轮增压发动机。