1、不高。车辆经过专业的SUV底盘调校,配合上前麦弗逊加后多连杆的四轮独立悬挂系统,让车辆有着非常优秀的道路通过性能,故障率非常低。
2、实际上,哈弗枭龙MAX并不是第一个出现高速/堵车工况,导致电池“保不住电”,进而导致车辆失速的混动车。
3、考虑到哈弗枭龙MAX是哈弗品牌今年面向新能源SUV市场的重要车型且车机部分换装了全新的骁155芯片,因此可暂且认为其出现上述故障的概率较低,但是否会产生新的问题还不得而知,还要待其上市使用一段时间后才能有定论。
4、而且,哈弗枭龙max的油耗表现也不如人意,该车官方的综合油耗数据为5L/100km,相比于其他同级别SUV车型而言,略显高。其次,哈弗枭龙max的座椅舒适度有待提升。该车的座椅较硬,乘坐起来不够舒适,长途行驶容易疲劳。
5、发动机噪音较大:虽然哈弗枭龙MAX的发动机性能表现很好,但在高速行驶时噪音比较大,对于希望享受静谧驾驶体验的消费者来说可能会有些影响。
其搭载的全新智能四驱电混技术Hi4,用户最低花15万就能买到能耗更低、性能更强的电四驱插混SUV。
总的来说,哈弗枭龙MAX是一款“能文能武”且智能化表现相当出色的插混四驱车型,既有消费者想要的强劲动力兼顾燃油经济性,内外造型设计又能跟上时尚潮流且还带有个性色彩。
新车定位为中型SUV,指导价为198~198万,是一台插电混动SUV,符合当下的市场趋势。
不过哈弗枭龙MAX不论是主动还是被动,在安全配置方面可以说是拉满了,给到驾驶者及家人十足的安全感。
它就是哈弗枭龙MAX。在15万左右的价格区间内,大部分插电混动车型都是用两驱的驱动形式,一是能够节省成本,二是能够节省能耗。
目前,哈弗枭龙MAX共有3款车配置全系搭载长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统,售价区间为198-198万元。
答案是肯定的,那就是售价区间在 198-198 万并且全系标配电四驱的哈弗枭龙MAX。
从账面数据来看,枭龙MAX在动力性能上占有一定优势,燃油经济性也比较出色,而宋PLUS DM-i冠军版在续航水平上更加突出,而且可选版本也更多,为用户提供了更多选择,满足用户更多用车场景需求。
动力表现上,哈弗枭龙MAX无疑更胜一筹!另外,在功率和扭矩上,两者的差距非常明显,这导致两者的加速能力有不小的差距:哈弗枭龙MAX零百加速时间为8秒,媲美0T级别的燃油车,甩开对手足足4秒。
个人觉得性价比不如198万元的领航版性价比高,当然如果你预算充足,又想让车辆以后升级潜力更强,选它也完全没问题。
1、还好哈弗枭龙MAX是位好帮手,车舱内共有32 处储物空间,从中控台再到前后车门两侧,尽可能满足收纳需求,让车内空间更简洁,不至于车舱内玩具零食一片混乱。
2、我觉得哈弗枭龙max相较传统两驱插电式混合动力SUV优势很明显,其余方面,与同级别的竞争对手保持在同一水平线上。优点:外观内饰设计优秀:动力系统表现出色秀。
3、聊完哈弗枭龙MAX的主被动安全和技术层面的亮点后,咱们也该聊聊这台车的外观、内饰以及乘坐舒适性部分了。外观方面设计上,哈弗枭龙MAX时尚的外观和前卫的设计,也比较符合现在年轻用户的口味。
4、性能强,能耗低,开起来很爽 很多人之所以选择SUV,一是追求大空间,另外一个就是有很好的通过性,开起来可以更随心所欲。哈弗枭龙MAX是最早做到15万元级别,具备四驱性能的SUV,使其具备很强的性能。
5、看看它的表现到底怎么样?作为一款新能源SUV,哈弗枭龙MAX在造型上有着比较明显的新能源特征。从前脸来看,哈弗枭龙MAX中网填充方面使用了渐变式纹理,激光网状格栅看起来有不错的未来感。
不过最近,有车主在社交媒体反映,哈弗枭龙MAX的强制保电功能保不住电。针对这一问题,哈弗品牌执行副总经理乔心昱通过微博回应,表示正常驾驶情况下没有问题,并宣布将在9月上旬推送OTA升级,对保电策略进行全面优化。
这个电池没有终身质保。虽然哈弗枭龙max电池的寿命较长,但是由于日常使用中会受到多种因素的影响,如充电方式、温度、质量等,所以难以做到终身质保。
点击枭龙max的中控屏。点击驾驶模式,选择智能混动。在智能混动下面将电量设置到百分之八十即可开启强制保电。
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