路特斯f1车队-路特斯f1车队卖给谁了

本文目录一览：

• 1、路特斯F1车队的介绍
• 2、以ELETRE为新起点,75岁的路特斯开启电动复兴之路
• 3、F1为何禁止地面效应?
• 4、路特斯的发展历程

路特斯F1车队的介绍

1、路特斯F1车队（Lotus F1 Team）是一支参与世界一级方程式锦标赛赛事的英国车队。在2012年赛季是他们第一次以“路特斯”之名参加的世界一级方程式赛季。车队总部继续沿用前身雷诺车队设在英国牛津郡恩斯顿镇（Enstone）的基地。

2、路特斯集团后终止了许可，但是费尔南德斯收购私人莲花品牌，并在2011年赛季继续沿用莲花车队的队伍名称。

3、路特斯车队以工厂赛道作为全新起点，无数赛车都在此经过充分的测试和调校。在此训练和测试的车手更是数不胜数，其中不乏路特斯第一代车神吉姆·克拉克、世界唯一三大赛事大满贯得主格拉汉姆·希尔，车神塞纳等车手。

4、4年路特斯车队（Team Lotus）从路特斯工程公司分离出来，在1958-1994年间活跃于一级方程式（F1）赛车场上。

以ELETRE为新起点,75岁的路特斯开启电动复兴之路

1、在路特斯75周年庆典上，中国车主迎来首批ELETRE正式交付。88万起，路特斯ELETRE树价值标杆从小众市场迈入主流纯电豪华汽车市场，是路特斯成为“纯电豪华第一品牌”的关键。

2、路特斯ELETRE全车隐藏了7组Race Aero空气动力学，配合主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼等，使得路特斯ELETRE拥有低至0.26Cd的风阻系数，最大行驶净下压力更达90公斤。

3、首先映入眼帘的是路特斯Eletre处处彰显着运动和性能的外观，在如此极富战斗气息的美学设计背后，是路特斯75年来对空气动力学的极致理解运用。

4、其中第一个“3”指的是跑车，包括Evija、Emira和2025年即将推出的电动跑车；第二个“3”则指的是生活用车，包括Eletre、Emeya和2024年推出的SUV和跑车之间的跨界产品。

5、Eletre的推出与交付，只是一个开始，路特斯将以Eletre为起点开启一个纯电豪华细分市场的新篇章。 为此，路特斯也做出了诸多努力。

6、目前，路特斯ELETRE提供给消费者，S+版本和R+版本两款车型可选，两车的售价分别为人民币88万元起与108万元起。 为了迎接自己的75周年嘉年华，路特斯提前向75位车主正式交车。同时对于新用户，路特斯同样带来了更多惊喜。

F1为何禁止地面效应?

1、但是在当时主动空气动力装置是被禁止的，但穆雷以引擎散热这一目的从而伪装了46B的主动地面效应。但是由于在F1赛车上，汽车和驾驶员身上的作用力和速度越来越高，赛车非常容易出现失控情况，导致发生了非常多严重事故。

2、现在的F1规则禁止地面效应设计和可动空气动力学部件、要求底盘下方平坦，在空气动力学上是有退步的，这是为了控制速度、保护车手。

3、F1监管机构于是又一次更新赛规，在随后一季大赛禁止使用这种刹车系统。讽刺的是迈凯伦仍设法为本身的赛车装上了同类系统，据他们解释此举只不过「使用了原本已放在后勤货车上的五十镑现成零件」。

路特斯的发展历程

月份，第2万辆Elise下线，成为史上最受欢迎的路特斯汽车。2005年，增长、扩展与成功新Elise在美国创下了年销量记录，重新牢固地确立了路特斯汽车在美国市场作为纯运动车品牌的地位。

如今它也已经不再属于英国，变成了马来西亚一家叫宝腾公司的旗下品牌，它叫Lotus路特斯，时至2012年1月1日，它已经拥有了整整60年的历史，我们就一起来回顾一下它的发展历程。

回顾路特斯70年的历程，期间经历坎坷无数，而且在上世纪80年代和5年前，这个品牌差点两次宣告破产。好在每次都能化险为夷，这个历史悠的品牌也得以延续。

路特斯一直以来坚持纯粹为驾驶而生的发展方向，创新的工程技术、尖端的科技与先进的材料，确保每一辆路特斯都是“性能源自轻量化设计”的最好证明。