奔驰EQ系列降价-奔驰eq系列降价原因

本文目录一览：

• 1、eqa260会降价吗
• 2、买奔驰就是买个标?奔驰官方:确实如此
• 3、传统巨头发力新能源,8款纯电新车将登场,弯道超车还有戏吗
• 4、奔驰入门级电动车EQA年内上市:续航超400公里
• 5、奔驰E级最高降幅超10万,是等换代还是抄底入手?
• 6、降价的奔驰EQE与蔚来ET7的护城河

eqa260会降价吗

会。eqa260在2022年4月17日发布售卖，官方价格是318万元，但是因为车的驾驶体验不是很好，在今年5月份售价下调了1万元，预计在今年还会在出现降价的活动。

过年前5g手机一定会降价的，尤其是安卓手机降价会更为严重。就小编了解目前市面上所售的一些5G手机已经降价到千元，但这与2023年5G能否实现民用无关，因为手机降价的原因有很多，5G网络只能是次要原因之一。

先说个人判断：肯定会。没有理由不跟，尽管订单爆单，但是不跟就意味着失去了主动权，后面再挽回就难了。

买奔驰就是买个标?奔驰官方:确实如此

1、是的，买奔驰真的就是买个标，不过这个“标”，是标准的“标”。 奔驰的标准是什么？我们先不着急 根据J.D.POWER发布的中国车主图鉴报告显示，43%的国内车主3年就会换车，60%的5年内就会换车，远高于美国的7年平均值。

2、奔驰竟然高调调侃地回应了“买奔驰就是买标”这个话题，这一场新车的品质体验之旅就从买“标”开始说起，展现出一条毫不妥协的奔驰通往豪华电动未来的标准之道。

3、当然，我认为这是奔驰早就预料到了的，因为全新S级轿车的设计理念是“感性·纯粹”。如果你非要按照正常的思维解析，感性就是富有情调，纯粹就是简约，这两点加起来倒是和世界级的豪华车S级，不甚贴合。

传统巨头发力新能源,8款纯电新车将登场,弯道超车还有戏吗

1、传统汽车巨头中，大众转型电动化最快，第一时间开发了MEB平台，国内有两个工厂，目前ID.4南北双车也开始交付。

2、其中，纯电车型将包含最大功率为160/190kW两种规格的版本；增程版将搭载最大功率为175kW的后置电机+由5L发动机与发电机组成的增程器。深蓝SL03已完成了交付过万的好成绩，这也为品牌建设做出了巨大贡献。

3、同时过去中国品牌全球热销的新能源车型销量也相继出现销量下滑，今年上半年的车型十强榜中，过去领先的北汽EU系列、比亚迪和宝骏的产品已经不见踪影，仅剩下比亚迪秦一款产品，这为中国新能源弯道超车的战略路径蒙上了阴影。

4、丰田一直对于新能源 汽车 嗤之以鼻，但随着新能源 汽车 的迅猛发展，丰田最终还是妥协了，宣布今年推出首部纯电车bZ4X。 全新丰田bZ4X从外观上看和R4有点相像，线条棱角分明。

奔驰入门级电动车EQA年内上市:续航超400公里

可眼瞅着半年都快过去了也没什么动作，最近终于传来了关于奔驰EQA的消息，新车发布了官方预告图，将于年内与消费者见面。从预告图中可以看出，新车整体的造型与之前上市的EQC十分相似，只不过定位更小的EQA整体车身尺寸更小。

从想图来看，奔驰EQA量产版用了非常动感的设计风格。细节方面我们看到，其前脸借鉴了很多EQC车型的设计元素，比如封闭式的格栅和大灯的设计都非常有辨识度，大灯内部蓝色元素的点缀也表明其纯电动车的身份。

虽然目前奔驰首款全新纯电车EQC已上市，但它却不是奔驰的入门级纯电动车，并且其高达598-628万元的指导价格区间，也注定只有少数人能够拥有。

极低的空气阻力自然带来的是更长的续航，目前市面上在售的电动车，电池容量最大仅为100 KWH，而奔驰EQS的电池容量为惊人的108KWH，最大续航里程也来到770公里。

奔驰是公认的豪华品牌，其EQ系列的电动SUV很显然是瞄着奥迪e-tron系列和特斯拉等对手，而够用的续航里程、便利的充电体验和可靠稳定的三电系统是消费者最关心的事物，奔驰EQA有何表现？我们再等等看。

我们将在年底前发布新生代级别的EQA纯电SUV，插电式混合动力车型家族也在不断壮大，包括此次发布的三款新生代插电式混合动力车型，以及新一代E级车的七款插电式混合动力车型。

奔驰E级最高降幅超10万,是等换代还是抄底入手?

1、很显然，降价之后的奔驰E级还是非常香，产品力有了大幅增强，相比宝马5系和奥迪A6L，奔驰E级不仅给人的豪华感更强，在性价比上也要高出不少，无疑是抄底的最佳时机。

2、如果你还是曾经那个少年，那么抄底十代思域没毛病。如果你早已心系家庭，那么这半年值得等。

3、即使算上当前已不算小的优惠，你在奔驰E级上享用辅助驾驶的最低预算，也得在45w+这样一个价位，这样的配置还真没多少人愿意为它冲锋。

降价的奔驰EQE与蔚来ET7的护城河

在BBA没发力的时候，蔚来拿下了高端新能源车的半壁江山，然后奔驰EQE市场终端价格终于有点儿诱惑力之后，又一次一头撞上了蔚来的护城河。

蔚来ET7全系搭载前后双电机，具备电动四驱功能，最大功率为480kW，最大扭矩为850N·m，零百加速可达8秒，在追求舒适的同时也兼顾了运动。相比之下，奔驰EQE动力方面和蔚来ET7不在一个层级上。

首先，就拿市场口碑来说，蔚来ET7是一款综合表现优异的车型，在纯电领域连续两年获得最具影响力纯电动汽车奖项。其中，最重要和最具影响力的奖项自然是EV Super Drive大奖。

ET7作为电动车，最大的劣势肯定还是在动力电池上，不过蔚来提供了首任车主终身质保，以及电池的不限年限/里程质保，这一点算是相当贴心。

蔚来全新纯电动轿跑ET7亮相以来，打破了蔚来仅有ESECES8三款SUV，车型过于单调的局面，为蔚来品牌扩展了更大的市场，让用户对蔚来品牌有了更多的选择。