雷神三档电混-雷神三代怎么样

本文目录一览：

• 1、雷神混动dht+pro匹配有几个档位?
• 2、涡轮配三挡变速箱,银河L6新雷神混动热效率比本田高3%?
• 3、有哪些事是试驾吉利帝豪L雷神Hi·P后才知道的?
• 4、为什么说只有3挡变速加持的吉利银河L7,才是电混车的未来
• 5、买混动也要看挡位数!3挡电混比单挡强多少?
• 6、全面解析吉利银河L7,配新一代雷神电混8848动力系统

雷神混动dht+pro匹配有几个档位?

挡变频电驱DHT Pro L6基于e-CMA智能电混架构打造，8848雷神电混系统由5T混动专用发动机搭配3挡变频电驱DHT Pro，是为数不多可以全速域并联的混动系统。

雷神混动DHT PRO匹配的是档混动电驱。

雷神混动dhtpro匹配有3个单位，雷神混动DHTpro搭载了一台5T涡轮增压发动机，最大功率133kW，最大扭矩290N.m，电机总功率100kW，总扭矩320N.m，搭载了3挡混动电驱DHTPro，可以实现EV、直驱、并联和串联四种驱动形式。

易车讯 近日，吉利首款量产3挡混动专用变速箱DHT Pro在全新吉利雷神动力智能工厂下线。此次量产下线的DHT Pro集成了1个发电电机和1个驱动电机、2个电机控制器和3挡速比的变速增扭机构。

而吉利汽车的雷神电混8848技术，作为全球首个3挡变频电驱DHT Pro，目前已经远超日系品牌和友商的行星齿轮变速器和单挡变速器，实现了更高标准的混动系统。

涡轮配三挡变速箱,L6新雷神混动热效率比本田高3%?

吉利L6全系搭载了新一代雷神电混引擎B-plus，量产最高热效率426%，最大功率120kW，最大扭矩255N·m，还可实现同级最低55L/100km亏电油耗，全面兼顾高动力性与低油耗。

作为吉利系列的第二款车型，L6搭载的5TD雷神电混发动机，拥有同级唯一的426%量产最高热效率，这不但比丰田混动的41%更高，而且比比亚迪DM-i混动的43%也要高出一些。

L6搭载同级唯一创下426%量产最高热效率的5TD四缸雷神电混发动机，与之匹配的是全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的3挡变频电驱DHT Pro，新车系统综合最大功率287kW，峰值扭矩535N·m。

高效的动力输出和低耗的驱动品质是一款电混车型的核心价值之一，而吉利的雷神电混8848在智控、性能、热效层面都有显著升级。

有哪些事是试驾吉利帝豪L雷神Hi·P后才知道的?

吉利帝豪L Hi·P的长宽高分别为4735/1815/1495mm，车身轴距达到2700mm。同级占优势的尺寸数据，也很好确保了内部乘坐空间表现。身高175cm的小编坐在后排，有着两拳左右的腿部空间，头部距离车顶也有着约一拳的余量。

通过半天的Citywalk试驾，我对吉利帝豪L Hip冠军版有了更深刻的理解。帝豪L HiP冠军版各方面产品力都非常均衡，不仅解决了新能源的续航焦虑，也带来了更具质价比的混动用车体验。

参与此次横评的车型共有11款，包括吉利帝豪L Hi·P、长安UNI-V、本田思域、日产轩逸、比亚迪秦PLUS DM-i、轩逸和卡罗拉等。本次横评的内容则是有两个维度，一是性能，二是主动安全。

雷神 Hi· P和 PLUSDM-i都用了全新内饰设计，整体上看还是比较新，不知道大家发现没有，两者完全不同。雷神 Hi· P用了全液晶仪表，并且支持 CarPlay和 CarLife。

吉利帝豪L雷神Hi·X插混主要表现，可在10-15万家和轿销售市场立于不败之地。

智能方面，帝豪L雷神Hi·P搭载的是吉利OS系统，操作起来很流畅，全系支持HiCar。卡片式扁平界面，信息显示比较直观。功能也非常强大，而且还支持“三指飞屏”，能够将导航信息平移至仪表盘，这个在开车的过程中非常实用。

为什么说只有3挡变速加持的吉利L7,才是电混车的未来

1、此外，在独创的“全域三挡”加持下，3挡变频电驱DHT Pro可全速域并联输出动力，L7实测最高时速可达241km/h，而以单挡电驱为主的电混产品只能跑到170～180km/h的最高车速，同样实现大幅领先。

2、此外，在性能方面，吉利的雷神电混8848技术还配备了全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，也就是三挡变频电驱。

3、此外，相比宋PLUS DM-i的单档变速箱，吉利L7的三挡DHT变速箱能够让发动机更多时间运行在最佳工作区间，高速时的静谧性和油耗表现更好。

4、把安全明示公开化，吉利这一点儿做得很赞，明明白白用电混车，很好。内在 除了技术实力，吉利L7在实用性、舒适性、易用性上也上了一个新台阶。

5、除了硬气的物理防护之外，吉利L7还使用了母婴级电磁防护技术，抵抗辐射的侵害。动力方面，吉利L7搭载“全新一代雷神电混8848”动力系统。

6、因为，作为家用SUV，满载的时候多，动力其实是很重要的。但日常通勤时，又不希望亏电油耗太高，毕竟“没电油老虎”是很劝退的。

买混动也要看挡位数!3挡电混比单挡强多少?

1、挡变频电驱DHT Pro始终可进行智能多挡变频，确保电混引擎与电机保持最合适转速，以426%的超高热效率保持低油耗。经测试，L7在WLTC工况下的亏电油耗仅为23L。

2、作为参考，相比比亚迪DM-i单挡电混变速模块，整备重量上足足轻了17kg。所以说，3挡电混系统“又小又轻”的体积，在这技术功底上，吉利还是那个敢于创新“第一人”，也打响加速电气化进程的第一枪。

3、更重要的是，单挡DHT为主的电混一般只能跑到170~180km/h的最高车速，在高速馈电等极端情况下还有可能出现失速。

4、所以国内目前发展出的变速箱，有比亚迪单挡的，长城2挡的，吉利3挡的，像东风是4挡的，反正各家挡位，大家都在比谁的挡位多。档位并非越多越好 当然，这个问题，喵哥给大家讲清楚，真的不是挡位越多越好。

全面解析吉利L7,配新一代雷神电混8848动力系统

在介绍L7的试驾体验之前，我们还是要先简单说说它的这套动力系统。

动力方面，L7搭载吉利新一代雷神电混8848系统，其由雷神5T四缸混动专用发动机+3挡变频电驱DHT Pro组成，综合最大功率390马力，综合最大扭矩535牛·米，0-100km/h的加速9秒。

吉利L7是一款全新的插混车型，以全新一代雷神电混8848动力系统为核心，成功地打破了传统的性能与节油限制。

既然吉利在智能化和动力电池安全方面都有专属的技术把控，那么在动力方面，它自然也有专属的技术把控，也就是新一代的雷神电混8848。