赛力斯张兴海发全员内部信-赛力斯ceo余海坤

本文目录一览：

• 1、销量暴跌,问界归华为,张兴海“陪玩”余承东,进退维谷
• 2、赛力斯多维度提升用户体验
• 3、任正非重申“不造车”,华为和AITO的终端有何连锁反应?
• 4、赛力斯,再造赛力斯
• 5、从AITO问界到华为问界,张兴海和它的赛力斯该何去何从?
• 6、赛力斯已不配有名字,张兴海的“锚”将系往何方?

销量暴跌,问界归华为,张兴海“陪玩”余承东,进退维谷

1、年5月份，问界销量为5006辆，而刚刚过去的5月份，销量仅为5，629辆，几乎没有增长，尴尬到官方发布数据时，仅“害羞”的公布了环比值。进入6月份，问界的销量也似乎并没有改善。

2、而作为赛力斯当前的销量支柱，2022年AITO问界全年销量达到5万辆，其中问界M5的销量达到了56855辆，表现相当不俗。虽然说AITO问界有了华为的加持，在关注度和销量上有不俗的表现，但是其亏损幅度却在不断扩大。

3、华为、赛力斯同床异梦，当问界销量快速上涨时，局内关系还算是稳定，而伴随着问界销量的失速，两者的关系也变得愈发微妙。成立初期，在华为的赋能下，问界销量一路狂飙，成为去年新能源汽车市场一匹“黑马”。

赛力斯多维度提升用户体验

年AITO问界系列正式上市，在销量节节攀升的同时，赛力斯用户服务理念也在不断升级。4月6日，赛力斯创始人张兴海在内部信中再次强调了“以软件定义汽车”服务理念。

前段时间，“AITO问界服务战略发布会”活动在北京圆满举办，正式开启智慧服务0时代。发布会上，赛力斯汽车副总裁康波博士结合“数字化”赋能企业发展视角，分享了CARE关爱服务战略的发布背景及价值。

在2023年4月，以赛力斯在多个电商平台推出产品促销活动，大幅提高了产品的曝光率和销售额。此外，以赛力斯还定期对电商渠道的运营进行调整和完善，优化了电商销售流程，提高了用户体验，提升了销售额。

不仅如此，为了提升AITO问界用户服务体验，完善渠道服务相关管理，华为与赛力斯汽车再次深化合作。今年6月最后一天，AITO问界发布一封致全体合作伙伴的内部信。

任正非重申“不造车”,华为和AITO的终端有何连锁反应?

从企业层面来看，一方面是任正非的署名重申不造车，另一方面赛力斯创始人张兴海却随后向全体员工发布一封内部信，其在信中指出了将坚持以软件定义汽车，还将继续加强与华为合作。

结果问界车主买的HUAWEI标才刚贴好，3月31日，华为创始人董事长任正非签署了“华为不造车”，“有效期5年”的汽车业务决策公告，甚至连问界只想蹭蹭的行为也表示了拒绝，“不能使用’华为问界’，’HUAWEI AITO’。

日前，华为创始人任正非再次签发《关于华为不造车的决议》，强调“华为不造车”，不允许在整车宣传和外观上出现“华为”或“HUAWEI”标识，文件期限为五年。

月的最后一天，华为公司发布了一则重要通知：《关于华为不造车的决议》，这份决议由华为创始人、CEO任正非署名发出，再次强调了“华为不造车”的战略，并强调这份决议“有效期5年”。

事实上，关于造车这个问题，任正非之前就做出过批示。2020年11月，任正非签发类似不造车的文件，并强调“华为不造车”，其中内容提及“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位，有效期为三年”。

赛力斯,再造赛力斯

寻求与强大的软件供应商合作，是赛力斯选择华为共事的初衷，如果说硬件实力是合作开始的基础，那么制造能力就是合作得以持续的保障。

作为赛力斯5车主，我负责任地告诉你：值得买。赛力斯5的前脸看起来较为简约，但运动感十足。大灯的设计犀利，有一定气势，车头的棱角不多，整体感觉简约平直，车头的大气感表现也算不错。

赛力斯华为智选5是一款由华为联合赛力斯开发的双电机四驱轿跑SUV [，于2021年4月19日正式发布。

从AITO问界到华为问界,张兴海和它的赛力斯该何去何从?

事实上，对于很多AITO车主来讲，选择AITO大多也是冲着华为去的。说白了，一切商业行为不过是利益使然，而挂华为标，一定比那个令人看不懂的AITO或者没什么名气的赛力斯更好。

针对赛力斯的发展，不少业内人士提醒，张兴海要好好思考一番，问界品牌借力华为，但终归不是华为，赛力斯要想走上一条可持续的发展道路，就必须在华为赋能的光环之外，建立与赛力斯企业相关的一些独有的差异化了。

这么看来，基本可以断定赛力斯，无论把问界做的再好，也很可能难逃“代工”命运，为他人作嫁衣裳了。

近日，华为汽车业务的动作频频，先是将问界商标收入囊中；又和赛力斯共同决定成立“AITO问界销服联合工作组”，自7月1日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。

赛力斯已不配有名字,张兴海的“锚”将系往何方?

1、张兴海表示，在这个瞬息万变的时代，企业一定要有长“不变”的锚，对于赛力斯来说，最重要的“锚”就是“全心全意为用户服务”，并在此基础上走好软件定义汽车的发展之路。

2、事实上，对于很多AITO车主来讲，选择AITO大多也是冲着华为去的。说白了，一切商业行为不过是利益使然，而挂华为标，一定比那个令人看不懂的AITO或者没什么名气的赛力斯更好。

3、任正非叫停问界使用华为标识之后，张兴海向赛力斯全体员工发布的一封内部信中表示，将坚持以软件定义汽车，还将继续加强与华为合作。

4、市场便让赛力斯董事长张兴海的心，像坐了过山车一般，沉入谷底，去年此时，还在信誓旦旦重押新能源发展，将“小康股份”更名“赛力斯”，畅想着未来，而现在却在喊着“恶性竞争将毁掉企业和行业”。

5、小康股份张兴海：小康不是代工厂，也不做代工厂 据悉，针对近日“赛力斯是华为代工厂”的传闻，华为与赛力斯双方均予以否认。双方明确表示：小康股份旗下赛力斯与华为是长期合作伙伴，并非是代工关系。