包含江淮QXPHEV的词条

本文目录一览：

• 1、不是纯电买不起,是续航1300km的插混SUV更有性价比
• 2、布局PHEV,它是江淮的课代表
• 3、江淮QX:能跑赢比亚迪,凭啥?

不是纯电买不起,是续航1300km的插混SUV更有性价比

同时，江淮QX PHEV还有着120km的纯电续航，这意味着，平时上下班通勤、接送孩子放学，一周的室内出行都能用“电”解决，不用面对油耗焦虑和补能焦虑。

同时，海豹DM-i有16kWh和30.7kWh两种电池包，前者NEDC纯电续航121km，满油满电综合续航里程最长1301km。121km版本直流快充也能在25min从30%充至80%。后者NEDC纯电续航200km，19min即可从30%充至80%。

动力方面，宋Pro DM-i冠军版搭载由5升自然吸气发动机和电动机组成的插电混动系统。其中5升自然吸气发动机最大功率81千瓦，驱动电机最大功率145千瓦。

再者，艾瑞泽8插混版WLTC工况亏电油耗仅为4L/100km，纯电续航超过100公里，综合续航达1300公里，整体续航表现也超过了长安UNI-V智电iDD的1100公里。不难发现，后发的艾瑞泽8插混版对其它竞品将了一军。

而相比价位更低的版本，110KM旗舰PLUS版有着更高的纯电续航里程，同时还增加了完备的主动安全配置和诸如全速自适应巡航、前排座椅加热通风等舒适性配置，综合来看性价比最高。

用了等同于比亚迪的单档直驱技术路线，启辰DD-i超混动技术相比其他主机厂的2档、3档DHT混动技术，不会有换档顿挫，开起来的感受更接近于纯电车，平顺又舒适。

布局PHEV,它是江淮的课代表

总而言之，这些方方面面足以说明，江淮是基于长时间的研发和努力，才决心推出一款更具竞争力、产品实力表现更加的PHEV车型。并且，在全新QX PHEV上的很多设计细节，也是江淮对于新车型精心打磨的体现。

在与大众联手经营思皓的阶段，江淮累积了不少新锐时尚的设计理念，尽管今天我们看到的江淮QX PHEV已归属回江汽集团，品牌标识也是“JAC字样”，不过它身上浓浓的“思皓味”还是加分不少的。

江淮QX PHEV的内饰设计其实和它的外观有着异曲同工之妙，为什么这么说呢？我在讲外观的时候提到过这台车虽然使用了主流的设计，但是给人的感觉却是相识已的熟悉感，这点在内饰方面更是体现的淋漓尽致。

江淮QX:能跑赢比亚迪,凭啥?

1、写在最后：作为作为江汽集团首款乘用车插混车型，江淮QX PHEV不仅具备传统车型的实用性和舒适性，“触电”后有带来了经济节能和操控上的优势。

2、有一点，江淮QX PHEV使用的是相对传统的内饰设计方案，并没有使用现在新能源所喜欢的极简理念，除了旋钮换挡以外还保留了适当的物理按键，这点在日常操作起来确实要方便很多，也更安全。

3、值得一提的是，江淮QX PHEV的动力系统与比亚迪的DM-i混动技术是属于同源，5L自吸发动机与驱动电机组合的插电式混动系统，电池组电芯来自国轩高科的三元锂，容量为268kWh。

4、所以，江淮选择了“借东风”的形式，用了来自比亚迪已经较为成熟的混动系统，仔细想想，这其实是非常理智的做法。

5、投资者们所期待的，是江淮汽车更为宏大的野心。 2023年，跑赢了上半场的江淮汽车，似乎终于可以卸下压在肩上的负担、抛开质疑，以饱满的姿态发力下半场的争夺。

6、从现实中的使用表现上看，宋Pro DM-i的车系统用起来比较顺手，比亚迪在这方面的技术很可靠稳定，挑不出什么太大的毛病。而江淮QX PHEV搭载的是13英寸双联大屏，内设全新的卡片式交互界面，灵活定义，操作便捷。