东风日产轩逸在5月份的销量非常不错,达到了35396台,相比4月份增长高达8417台。
首先最大的变化就是轩逸成功的拿回了第一的宝座,销量为35396辆。不过我们在这里并不是夸轩逸,它是由经典款现款和电驱款凑在一起构成的销量,没有多少含金量,不信我们来看第二名。
年轩逸系列车型夺得中国年度乘用车销量冠军王座。2019年,轩逸3-5月连续登顶月度销量榜首,6月以40,663台的销量夺得冠军,并以1-6月累计217,761辆的成绩,稳夺轿车市场排行榜第一名。
其次,根据乘联会公布的榜单来看,5月份轿车类车型的销量表现比较一般,其中排名榜首的是日产轩逸,5月份销量再次突破4万大关,同比增长27%,而大众新朗逸和丰田卡罗拉位居前三,销量基本和去年持平。
、第二名,丰田卡罗拉第三名,日产轩逸第四名,大众速腾第五名,本田雅阁第六名,大众宝来第七名,大众帕萨特第八名, 吉利帝豪第九名,大众桑塔纳第十名,大众捷达2021汽车品牌销量排行榜前十名如下第。
1、帝豪排名第七,作为燃油车市场的传统老将,帝豪品牌还能保持在过万销量的状态,实属不易。秦PLUS EV在5月份销量达到10816辆,如今,比亚迪汽车一片红火,达到这一销量属于正常发挥。
2、增配还降价了,秦PLUS的冠军版车型上市后,将整个车系的指导价拉倒了10万元以下,对市场的***也是立竿见影,5两个月,秦PLUS的月销量都维持在4万辆以上,稳居轿车销量月度榜冠军之位。
3、轿车榜单:宏光MINI高居榜首,月度销量29169辆,日产轩逸以26592辆和比亚迪汉以23934辆分居三位,从轿车前15名看,德系占7席、日系占5席、自主占3席。
曾经和理想争夺造车新势力销量榜头把交椅的蔚来、小鹏都掉到了五名开外。蔚来排名第七,上险量只有1100辆,小鹏排名第九,上险量只有864辆。
月第一天,造车新势力们陆续公布了5月销量。总的来看,大部分车企的销量表现不错,像广汽埃安、理想汽车、哪吒汽车、零跑等,但是仍然有部分造车新势力的表现差强人意,比如蔚来、小鹏等已经与第一梯队拉开较大差距。
来到5月份,曾经的曾与理想汽车比肩的蔚来和小鹏,更是没了与理想一较高下的底气,不仅在销量上持续下滑,甚至连月销上万辆都成了奢侈。随着各大新势力品牌5月销量的出炉,他们之间的格局也有了新的变化。
其中,理想汽车再次刷新单月销量新高,继续稳坐造车新势力榜首;零跑汽车、哪吒汽车正在走出低谷期,销量持续回暖;蔚来汽车与小鹏汽车依旧表现不佳,月销量仍未回到万辆以上。
NO.6 小鹏 小鹏作为曾经“蔚小理”阵营的一员,目前已经被理想拉开差距,小鹏在5月份共交付了7506辆汽车,虽然环比增长了6%,但依然没有实现月销破万。
1、另一方面,去年为***车市推出的购置税减半政策,于5月底发布,6月1日正式实施。因此从时间和车市销量两个维度,我们基本已经可以推测今年不会再有购置税减半政策。
2、月销量:2万辆 第十名,东风日产。5月份包括日产、启辰和英菲尼迪三个品牌在内的东风日产,零售销量2万台,同比增长了17%,环比也增长了2%。不过呢1-5月份的销量同比仍然下滑25%,压力巨大。
3、毋庸置疑,日产品牌仍然是销量主力,其5月销量达到56913辆,依靠轩逸、奇骏、天籁等王牌车型,实现了11%的同比增长。不过,考虑到今年前5月份的表现,东风日产要想全年冲刺百万辆销量,下半年可要加猛油了。
1、依旧稳扎稳打,奇瑞汽车5月销量11万辆,同比增长63%。1-5月,奇瑞累计销量已经超过56万辆。根据奇瑞汽车此前公布的品牌销量数据显示,奇瑞汽车三大乘用车品牌,均实现了较大幅度的增长。
2、在零售榜单中,比亚迪汽车和长安汽车继续分别稳定在第1和第3,依靠9万辆的成绩,吉利把合资阵营的另一大巨头——上汽大众挤至第5,而且长城汽车也榜上有名,这可是自去年11月之后其首度再次上榜。
3、让我意料不到的是广汽丰田锋兰达5月销量居然能排到第八名,14509辆的月销数据以及113%的同比增长无不表明这台日系SUV的巨大潜力,并且锋兰达也成为5月丰田品牌卖得最好的SUV产品。
4、具体来看,2023年5月份狭义乘用车零售销量排名前三的车企分别是:比亚迪汽车、一汽大众和长安汽车,比亚迪汽车蝉联冠军,5月份单月销量再破22万辆大关,占市场份额17%。
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