起亚k5评测-新款起亚k5试驾

本文目录一览：

• 1、评测起亚K5插电混动乘坐空间怎么及k5插电混动变速箱怎么样
• 2、手握25万选购2.0T中级车?不如看看这几款!
• 3、2021款起亚K5评测:取代Optima,舒适驾驶
• 4、起亚K5车怎么样?全方位评测
• 5、起亚K5凯酷试驾评测,动力操控性能表现出色,运动感十足

评测起亚K5插电混动乘坐空间怎么及k5插电混动变速箱怎么样

1、除了乘坐空间好以外，K5插电混动的乘坐感受也挺不错，它的座椅填充材质很柔软，坐垫也没有故意缩短来衬托空间大，整个大腿能被承托起来，而且，它的靠背倾斜角度也比较大，所有东西综合在一起，坐起来确实很舒服。

2、起亚k5新能源插电式混动还是可以的，更省油，更环保。值得入手。与汽油版相比，混合动力版K5基本相同，但价格和档次更高。在前脸，混合动力K5增加了雾灯两侧的装饰框。来自海外混动版K5，边框用银色哑光材质，很有质感。

3、起亚K5插电混动版前翼子板上的“ECO plug-in”标识则是这台车型在侧面与普通版本最大的不同。

手握25万选购2.0T中级车?不如看看这几款!

1、手握25万，想买一台0T的中级轿车？好的，今天给安排上，这几款车都是0T发动机，综合实力都很强，最低只要17万。

2、万能买到的3款0T车型 凯迪拉克CT5 想买轿车，凯迪拉克CT5是这个价位区间最值得入手的车型。

3、腰线上看还不错，车身比较修长，像是一台中级车。长安UNI-T 这是UNI-T增加的新车型，搭载0T的UNI-T可以爆发233马力，搭载的是爱信8AT变速箱。

4、要选择20-25万左右的轿车，不太建议去考虑豪华轿车，虽然豪车开出去彰显面子，但这个价位能买到豪华中型车或中大型车真的很少，而且要看二线品牌。

5、本田雅阁算的上是一代经典的中级轿车，它本应拥有更稳重的设计，但它的设计却恰恰相反，走起了运动风格。粗壮的镀铬格栅连接两侧本田家族式羽翼造型设计的LED灯组。整个前脸造型的设计还是游戏层次感的。

6、T版本的价格很实惠，不过对于一台中级车来说这台发动机可以满足日常驾驶，而0T高功率版就要好很多了。

2021款起亚K5评测:取代Optima,舒适驾驶

1、起亚K5的悬挂系统非常优秀，表现稳定且不失舒适性，有着较高的通过性和舒适性。驾驶者在行驶过程中可以感受到车辆的强劲动力和稳健操控感，驾驶感受非常棒。

2、起亚K5凯酷试驾车型的仪表 最后总结：经过一天的路试，最深的感觉无疑是凯酷的动态表现。无论是追求日常使用的舒适性还是极端驾驶中出色的操控性能，凯酷都具有出色的性能。

3、K5在北美市场的名字一直叫Optima，但今年的产品换代起亚终于将延用20年的铭牌标签给替换成全球统一的命名体系「起亚K5」。

4、落地价方面，我们以起亚K5凯酷的最高配2021款380TGT元左右，所以这款车的终端价格为元如果选择以全款方式来购买的话，商业保险7189元。元，车船使用税350元，上牌费500元，交强险费用为95。

5、第三款车是2021款起亚K5。这款车以前曾被称为起亚Optima，它具有现代化的外观和内饰，并提供了令人印象深刻的功能。起亚K5非常适合那些想要拥有日常用车的人，它显然对于城市驾驶而言是一种不错的选择。

起亚K5车怎么样?全方位评测

1、悦达起亚k5的质量非常不错，并且凭借其可靠的质量，受到了市场的认可，销量挺不错的起亚K5是东风悦达起亚旗下的一款中高级轿车，高腰线强张力的设计让K5更趋动感，体现出来一种朝气与活力，这一款重量级的车型即将在2011。

2、首先，从外观上看，K5的外形设计十分时尚，动感十足。车身线条流畅，前脸的“虎啸”式进气格栅十分霸气，车尾也充满层次感，与其他同级别的车型相比，K5的外观设计优势明显。

3、首先，从车身质量方面来看。起亚K5凯酷的车身用了高强度钢材，整车钢材比例达到了55%，这一比例在同级别车型中处于较高水平。

4、综合来看，起亚K5的各项指标表现都非常出色。外观时尚大气，内饰豪华舒适，动力充沛，配置齐全，安全性强。不过，在购车时需要注意的是，K5的售价略高，需要考量个人经济实力。

5、由于起亚k5外形时尚，且配置也不错，销售量还是可以的，但起亚k5致命缺点，也同样引起大家的关注胎噪大，起亚k5分别使用韩泰轮胎和耐克森轮胎，这两个轮胎品牌都偏向于舒适性和静音，但实际使用起来，胎噪还是出乎意料的大1。

6、首先，从车身结构来看，东风悦达起亚K5用了高强度钢材的同向钢和X-IP高强度胶粘剂等先进技术，将车身的刚性、安全性以及耐性都得到了大幅提升。

起亚K5凯酷试驾评测,动力操控性能表现出色,运动感十足

起亚K5凯酷试驾车型的内饰 行驶时，K5凯酷 0T发动机的动力没的说，它不是那种很蹿的灵敏型设定，因为它具有相对充足的动力储备，并且在加速时会感到平静并可以提供连续的加速感。

起亚K5凯酷转向调校同样是偏向家用的设定，整体偏轻，即便是运动模式下也比较轻，这样的调校本身问题不大，毕竟要考虑到家用属性，太重对女性驾驶员来说有些不友好。

凯酷(K5)是基于起亚第三代i-GMP平台打造而来，新车车头设计的十分低矮，营造出十足的运动既视感。同时，新车还用了近期中级车市场中渐成主流的溜背式设计，车顶下滑非常自然，并且不会影响后排乘坐空间表现。