汽车价格战又“杀疯了”?-汽车价格战又杀疯了l

本文目录一览：

• 1、头部车企争相加入,新一轮价格战又“杀疯了”
• 2、车企半年报:价格战伤筋动骨,汽车业何去何从?
• 3、40多家汽车品牌集体降价,为何发生“血腥”的降价潮?

头部车企争相加入,新一轮价格战又“杀疯了”

1、一季度，受特斯拉降价影响，叠加“国六A”清库存，以及车企和地方对汽车消费的联动补贴，汽车行业爆发惨烈价格战，从新能源汽车到燃油车，从平价品牌到豪华品牌，前前后后有近50家主流车企的上百款车型加入。

2、迈入2024年，新能源阵营中销量异常火爆的特斯拉、理想两家车企相继宣布降价，给竞争激烈的车市新添了几分迷惑。

3、除了传统品牌，新势力们也纷纷加入了价格战。

车企半年报:价格战伤筋动骨,汽车业何去何从?

1、这说明国内汽车的黄金十年已经过去，汽车市场已经进入到了拐点，国内车企应避免盲目扩张。

2、年11月24日，有市场消息称，吉利汽车、几何汽车、瑞兰汽车官方指导价调整，幅度为2000元至6000元。

3、诚然，新型冠状病毒肺炎疫情对于中国汽车行业，乃至整个中国经济、社会都造成了难以估量的损失，但从客观的角度来看，它也将在一定程度上推动私家车需求、车企线上营销等，事物都是有两面性的，挑战往往会与机遇同在。

40多家汽车品牌集体降价,为何发生“血腥”的降价潮?

与此前的常规降价相比，这波降价潮最大的区别是降幅过大。以日产天籁为例，这款B级车的入门车型售价跌破14万元，打破了其此前的价格体系，或将影响其二手车市场表现。车企为了在危机中求生，会用降价来***销量，减少库存。

其次，降价潮的另一个原因是传统燃油车企的库存压力。由于去年受到疫情和芯片危机等因素的影响，传统燃油车企面临了销量下滑和成本上升的困境。

汽车品牌集体大降价 值得一提的是，自2023年以来，汽车却忽然出现了下降的势头。

而后全国多个主机厂、经销商陆续推出大额补贴以***消费，燃油车品牌发起降价潮。竞争日益加剧之下，越来越多品牌通过降价保持市场份额，提振销量。有媒体粗略统计，40余个品牌参与了上半年的“价格战”。

今年年初，特斯拉率先打响新能源降价第一枪后，湖北与东风系汽车品牌的“政企补贴”又掀起了新一轮的降价潮，并把降价的战火从新能源领域引到了燃油车领域。这波降价潮波及的范围之广泛、降价幅度之大，是此前比较罕见的。