瑞虎7试驾-2021瑞虎7试驾试

本文目录一览：

• 1、10万入手顶配,最大156马力,试驾奇瑞全新一代瑞虎7
• 2、新一代瑞虎7试驾报告后续:变身精致男,万里扬CVT响应有惊喜
• 3、感受瑞虎7试驾视频:颠覆同级别的出色表现

10万入手顶配,最大156马力,试驾奇瑞全新一代瑞虎7

先简单介绍一下车型背景，全新一代瑞虎7（下文简称瑞虎7）售价区间为99-119万元，分为瑞虎7以及瑞虎7Pro，共有9款车型，其中瑞虎7Pro占了3款，而本次试驾体验的车型为5T CVT豪华型，官方指导价99万元。

其中，仅顶配和次顶配车型匹配的是CVT变速箱，而两款车型的官方指导价分别为19万和99万。从市场需求来看，CVT版本会是主力车型。

再来详细聊聊动力表现，全新一代瑞虎7的5T发动机最大马力156ps，最大扭矩230N·m，账面数据已经注定它不会像“秒天秒地秒空气”的思域看齐，毕竟「稳」才是全新一代瑞虎7主打的特质。

山路性能表现出色，悬架舒适度好评 本次圈哥试驾的是全新一代瑞虎7顶配版本，也就是99万元那款，搭载的是一台5T发动机，最大功率为115kW，峰值扭矩为230Nm，与之匹配的是CVT变速箱。

与瑞虎7 PRO不同，全新一代瑞虎7搭载的是一台5T涡轮增压发动机，其最大功率为156马力，峰值扭矩为230N·m，客观数据上并不会是太过亮眼，相对比较中规中矩。

新一代瑞虎7试驾报告后续:变身精致男,万里扬CVT响应有惊喜

上周，角师傅带来了全新一代瑞虎7的试车VLOG，中我们就外观、内饰以及三大件匹配关系进行了解读，当然也有一些细节因为时间有限没能呈现，本文算是对上一期VLOG进行补充，我们继续聊聊新一代瑞虎7。

本次圈哥试驾的是全新一代瑞虎7顶配版本，也就是99万元那款，搭载的是一台5T发动机，最大功率为115kW，峰值扭矩为230Nm，与之匹配的是CVT变速箱。单从这套动力总成来看，典型的是为家用而生的。

以至于我之后一直都以运动模式来试驾新瑞虎7。

全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO用天穹悬浮式车顶设计，结合苍劲有力的腰线，带来独特的力量感，整体感受浑然一体。

本次试驾的全新一代瑞虎7则是搭载5T涡轮增压发动机，最大功率115kW/5500rpm，峰值扭矩230N·m/1750-4500rpm。这台发动机在奇瑞车型上已经不是第一次使用了，燃油经济型还算比较不错。

感受瑞虎7试驾:颠覆同级别的出色表现

总的来说，瑞虎7的表现在同级别车中非常不错，甚至还可以颠覆一些硬朗男车型。

CVT变速箱整体的平顺性表现还不错，在驾驶过程中你可以明显察觉到不管是高挡位还是低挡位，都很难察觉换挡动作，舒适性真的很高。

日常行驶的时候没有意外，新一代瑞虎7的悬架依然非常舒适家用，软硬程度比较适中——如果太软的话以新瑞虎7的重心和车高，在匝道和山路上可就太勉强了。

山路性能表现出色，悬架舒适度好评 本次圈哥试驾的是全新一代瑞虎7顶配版本，也就是99万元那款，搭载的是一台5T发动机，最大功率为115kW，峰值扭矩为230Nm，与之匹配的是CVT变速箱。

写在最后：从去年上市的瑞虎8到刚刚上市的全新一代瑞虎7 PRO，笔者都有过深度试驾体验，虽然两台车都使用的是同一套动力系统，但是由于瑞虎7 PRO车身尺寸更小、重量更轻，所以驾驶起来也更灵活。

全新一代瑞虎7的前后排座椅填充物都很柔软，坐上去第一感受很不错，另外前排座椅在侧向支撑和肩部支撑也都比较到位。皮质座椅面料触感也比较细腻，并且打孔+红白缝线的样式也与整车内饰颜色相呼应，设计很用心。