博越试驾-博越试驾大全2020

本文目录一览：

• 1、试驾博越COOL:1.5T没有顿挫,小白也能快速上手
• 2、试驾官丨赛道实测博越L,“最好开的城市SUV”名副其实?
• 3、博越L试驾:用车好有仪式感,驾控智能又舒适
• 4、全系标配8155芯片!试驾全新吉利博越COOL

试驾博越COOL:1.5T没有顿挫,小白也能快速上手

1、这台车用料上也是不错的，大部分你能触摸的地方都是软的。后排空间其实也真不小，你考虑到它10万出头的价格，博越COOL的空间是绝对够用了。很多SUV车内，一个刹车车内东西就会乱飞。

2、要说什么是年轻化的设计，首先我觉得全车的镀铬饰条能少则少，最好没有。而吉利博越COOL便是这样设计，虽然它也用了类似博越L的全新家族化设计，而粗壮的点阵中网，以及反光镜，完全用了黑化的设计。

3、内饰：智能化的数字座舱 博越COOL的内饰设计与博越L大致相仿，仅细节部分的装饰和用料上略有区别。

4、最后来看操控，由于此次试驾环境有限，故没能进行太过深度的体验，但有一说一，壹哥没有在博越COOL上找到任何不足，如果非要鸡蛋里挑骨头，新车怠速蠕行时车速偏慢算一个，当然，这也没什么大不了，给点油门即可轻松化解。

5、全新博越COOL三围4510x1865x1650mm，轴距2701mm，数据上博越L比博越COOL更大，但后者相比现款博越在车宽和轴距层面都有明显提升。

6、速双离合器变速箱在换挡速度上被***的比较慢一些，但换来了更为平顺的换挡过程，我认为针对博越PRO的车型定位，吉利这样的取舍完全没有问题，毕竟日常温柔驾驶才是博越PRO的正确打开方式。

试驾官丨赛道实测博越L,“最好开的城市SUV”名副其实?

不卖关子，先说结论，以笔者个人的观点，吉利官方对于博越L“最好开的城市SUV”这一定位，若加上“15万价位”这一限定词，是完全没有问题的。

此次短暂的赛道测试对我感触最深的还是博越L的底盘表现。

但我觉得博越L的智能更多还体现在智能驾驶辅助方面。

雷神Hi·F版则更为惊人，NEDC油耗仅为2L/100km，实测续航可达1300公里，叫博越L勤俭持家小助手再好不过了。这次吉利博越L在智能驾驶辅助方面也是一大亮点，搭载自家NOA高阶智驾辅助系统。

作为中国市场的经典家用SUV之一，吉利博越一直深受消费者的青睐。

博越L试驾:用车好有仪式感,驾控智能又舒适

博越L主打的卖点就是智能，在车机方面，硬件用高通8155旗舰级芯片，8核CPU，16G内存+128G存储，软件用吉利OS Air版操作系统，配合吉利首个12英寸中控竖屏，操作感受丝滑流畅。

而根据试驾燃油版车型的媒体同行的实测，博越L 0T（160kW/325N·m）版本车型的百公里加速实测在3秒左右，其动力性能也是比较突出的。

吉利博越是我最有好感的中国品牌SUV之一，还记得在2016年4月份的时候，试驾了第一代博越，当时这款车的舒适感和驾控体验，给我留下很好的印象。

博越COOL的底盘悬架结构比较常规，为前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合，整体调校偏向舒适性，悬架对于大部分路面颠簸的处理过滤比较到位，但细碎的高频振动或通过大幅纵向弹跳时，还是能感觉到轻微的松散感。

博越L以仪表、灯具的光影效果，营造出极具仪式感的座舱环境。环绕式情感光幕将液晶仪表与氛围灯的视觉效果和UI主题设计，以一体式融合设计呈现。

而且这款车的音响非常的高级，能够让用户拥有非常高级的交互体验。

全系标配8155芯片!试驾全新吉利博越COOL

内饰走的是科技风，全系标配的12英寸液晶屏幕，不仅显示效果清晰，内置的OS Air操作系统，功能丰富，拓展性也较为出色。另外在8155芯片的加持下，系统的操作流畅度没有任何问题。

我们前面提到的12英寸2K数字大屏分辨率达到1440x1920，几乎可以媲美Pad，它的核心在于全系标配了高通骁155车机芯片，拥有16G内存+128G存储、7nm级制程、8核心CPU，强大的性能能够能够让操作系统如丝般顺滑。

配置上，博越COOL最懂年轻用户的当属全系标配的智能车机，用了骁155芯片、16G内存、128G外存，要知道新车的起售价或仅为10万元，如此不计成本，吉利真的飘了。

动力上，博越COOL现在全系是配置5T动力，但博越L除了5T，还会有0T和混动版，动力上更丰富。

先来看看参数，吉利博越COOL全系标配5T涡轮增压四缸发动机，最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，官方提供的0-100km/h加速时间为9秒。

十万级的SUV卷成这样，真心怀疑吉利还能否赚钱。接下来第二个关键词“配置实用”。25英寸液晶仪表+12英寸中控屏做到了全系标配，车机芯片用的也是行业主流的高通骁155，软件系统适配的是OS Air系统。