电动汽车试驾-电动汽车试驾

本文目录一览：

• 1、试驾别克E5,这才是一款好电动车该有的样子
• 2、探科技美,感受驾控之变——试驾比亚迪海豹
• 3、30万级最强智驾电动车!试驾阿维塔11
• 4、荣威电动汽车试驾怎么样?
• 5、轱辘试驾|奔驰EQE可以告诉你,为何50万电动车还选它?
• 6、宝骏KiWiEV试驾体验怎么样?

试驾别克E5,这才是一款好电动车该有的样子

别克E5基于PURE Design纯粹设计理念，拥有 4892mm车长和2954mm超长轴距，用封闭的格栅型面以渐变参数化的水波纹元素，配合高光点阵晶菱、双飞翼LED日间行车灯，将自身的高档气质与电动美学设计诠释到淋漓尽致。

乘坐体验是家用车的重中之重，别克E5全系标配了主副驾电动座椅和前排座椅加热功能，教授试驾的臻享版和顶配艾维亚版本更是搭载了座椅通风功能。只是座椅通风功能在35℃的气温下不能说是完全没有效果，但也只是聊胜于无。

别克E5的NVH表现也很亮眼，而原因则是别克E5拥有高性能电机声学包裹技术、5mm双层声学玻璃及众多高等级隔音材料，与此同时BOSE音响还有着主动降噪功能，能为车辆带来更好的NVH表现。

这次试驾对比中的问界M5（增程后驱版）和别克E5都是这样的情况。而在这组试驾中，除去这两款电动架构的车型以外，也包括了代表了比亚迪最新技术的护卫舰07 (DM-i版)。

探科技美,感受驾控之变——试驾比亚迪海豹

日前，“海洋风豹南区豹到”比亚迪海豹媒体品鉴活动在春城昆明举办，春城晚报-开屏新闻记者借此试驾了海豹车型，从动力、操控等方面，全方位感受了这款纯电动轿跑的魅力。

电车驾控新境界iTAC及前双叉臂后五连杆组合海豹提供的三个续航版本，包括550km标准续航后驱版、700km长续航后驱版、650km四驱性能版。

在乘坐方面上，海豹DM-i的后排座椅都是用真皮材质，保证了乘坐的舒适感，而 2900mm的轴距也是带来了不错的乘坐空间。最后再说到驾驶感受，动力上，海豹DM-i搭载两套比亚迪DM-i动力系统。包含有5L版本和5T版本。

近距离试驾体验了比亚迪这款以e平台 0的领先技术为基础，海豹首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制系统、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂。

比亚迪海豹作为海洋系列的第二款车型，凭借极富现代感的设计，丰富的智能科技配置以及700km的续航，成功圈粉无数。那么它在日常使用中的驾驶体验如何？我们接着往下看。

凭借诸多“黑科技”和亮点，“海豹”出水激起千层浪，自正式交付以来，新车连续4月实现跨越式增长，由8月的1726辆快速增长到11月的15356辆，成为比亚迪又一人气爆款车型。

30万级最强智驾电动车!试驾阿维塔11

另外，阿维塔11还提供了容积可观的前备厢，方便放置一些随身行李。 安全：主动安全配置尤为丰富 阿维塔11全车搭载3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和13枚摄像头，具有L2级辅助驾驶能力。

而我们此次试驾的阿维塔11 NCA技术目前处于L5级辅助驾驶层级，但是由于受制于中国现有道路交通法规限制，其目前仅能实现L4级别使用等级。

的确，阿维塔11不仅设计得非常出彩，让人眼前一亮，而且智能科技方面也可圈可点，是30万级新能源车市场最优质的选择。

年初，在繁忙的深圳街头，我们与阿维塔11有过首次接触，感受了他在城区NCA智驾导航辅助上的科技魅力。现在，我们又将这款阿维塔科技唯一在售车型迎到了编辑部，对他进行一番再认识。

阿维塔11作为30万元级别的高端智能电动车，给足了用户们智能驾驶体验的诚意，且这份诚意并不是单纯画饼，而是用户每天开车都能确实体验到的功能。

听闻阿维塔11鸿蒙版智驾完成进藏挑战，并成功登顶珠峰，多少还是有些不可思议。毕竟，藏区独有的地理、气候环境，对于一款电动车而言，还是有着不小的考验。

荣威电动汽车试驾怎么样?

座椅的配置也是挺高的，不仅使用了电动调节，还有腰部支撑，前排还非常贴心的配备了座椅加热功能。在用料上，使用了双色皮质搭配，并加入了很多线条的点缀，座椅缝线也是使用了荧光黄颜色，内外呼应的很到位。

方向盘确实是很顺手，而且整体的设计感也不错。座椅的包裹性确实是很舒服的，而且座椅还带电动调节。天窗光度也是可以的。带液晶大屏幕的仪表盘，启动之后才觉得好看。

这个车子的燃油版本我也试驾过，就和这个车子一样的发动机动力一样，我觉得燃油版本的动力就已经是比较充足了，更不要说现在的混动版还有了一台电动机。

日常巡航时电动机工作的声音比较轻微，电量充沛时发动机也不会启动工作。电池管理系统会根据路况以及驾驶工况，来调整发动机为电池充电的时机。动态部分相比汽油版它整体感觉更沉稳一些，这与车重的增加不无关系。

性能方面 荣威ei6新能源汽车在性能方面也非常出色，用的是5T涡轮增压发动机，最大功率为162马力，最大扭矩为265牛米，可以满足用户的多种需求。

我们拿到的试驾车是白色，搭配前脸的银色镀铬装饰，引起舒适。 前格栅的 LED 光带在车辆行驶过程中是常亮的，非常有辨识度。

轱辘试驾|奔驰EQE可以告诉你,为何50万电动车还选它?

1、EQE每一处细节的表现，不仅彰显了老牌车企雄厚的造车技术与造车实力，也看出奔驰在电动化转型上的用心与决心。竞争力方面，EQE目前也是鲜有敌手，在50万元这一价位想要选择一台豪华纯电动轿车，还得是EQE。

2、如果对于外观方面，你的态度仍旧有所保留，那看到EQE的内饰，我敢保证你一定会喜欢上这台车。象牙白+游艇蓝的配色算得上是当下“现象级”的内饰选择，说它百看不厌毫不过分。

3、驾驶感受基本可以*** EQS SUV 的体验了，唯二的亮点不同，一是动力更好了，我试驾的EQE 500 4MATIC车型运动模式下起步蹦个后驱Model 3还是问题不大的，不过奔驰车的风格，还是稳稳当当的开更适合。

宝骏KiWiEV试驾体验怎么样?

1、得益于双独悬结构的优异表现，KiWi EV可以过滤掉大部分来自路面的颠簸和振动，乘坐体验的舒适性比较高。

2、KiWi EV高阶版“艺术家”配备皮质座椅，基础版“设计师”也可进行选装。皮质面料比较细腻，表面仿Na真皮的纹路手感顺滑舒适，座垫柔软，长时间驾驶疲劳感也不明显。

3、宝骏KiWi还蛮让我惊喜的，它的动力很充足，转向非常的灵敏。就算在很狭窄的路段掉头也是很容易的。车辆行驶过程中很平稳，带给我一种很舒适的驾乘感受。途中有一个地方路途不好，我还担心开过去会很颠簸，完全没有。

4、宝骏KiWi EV在如此概念化的外表之下，内饰也同样充满着科幻感。

5、KiWi EV的座椅用超纤麂皮材质，配以打孔工艺，精致美观透气效果好。座椅面料缝线用菱格绗缝工艺，人体接触面积更大，乘坐的触感更柔软。写在最后 经过短暂的试驾，用“麻雀虽小五脏俱全”这句话形容KiWi EV一点都不为过。

6、在实用性方面，宝骏KiWi EV拥有305KM的续航能力，轻松满足一周的正常使用。而且KiWi EV可以使用充电插座直接充电，照顾了一些家里没有条件安装充电桩的用户。