4家汽车公司明确不打价格战-4家汽车公司明确不打价格战,华为天气

本文目录一览：

• 1、“降价战”越打越凶,这五大车企选择硬扛,他们到底有何底气
• 2、16家车企联合“不降价”?我不买还不行么!
• 3、吉利2022年财报:单车毛利增至1.75万,不打价格战

“降价战”越打越凶,这五大车企选择硬扛,他们到底有何底气

1、一是在特斯拉未降价前，就与特斯拉保持在相同的价格区间的，这些品牌往往靠自身的性价比优势去和特斯拉竞争，而这次降价后，这些品牌的优势会部分丧失，面临的降价压力也最大。

2、价格战是一把双刃刀。一方面，通过价格优势能抢占更多市场份额，缓解库存压力和资金困境。另一方面，汽车降价必然会对品牌力产生不小的打击，未来大概率将无法回归往日的价格。

3、车企：从限时优惠，到***裸降价 价格战刚刚开打的时候，绝大部分参赛的选手都是摇摆的。一方面，全行业都在降价，不降价就意味着失去市场，另一方面，它们又想要维持原有的价格体系，幻想着有朝一日，价格能恢复如初。

4、老司机辣评：价格战是越来越激烈，连豪华品牌都得加入这场内卷战。宝马X3作为宝马品牌中型SUV系列的明星车型，降价幅度之大让我一度觉得自己都可以轻松买得起了。降价近7万，使得原本定位较高的宝马X3瞬间变得亲民。

16家车企联合“不降价”?我不买还不行么!

1、这份《承诺书》的寓意十分明显，就是希望各大主流车企不要搞价格战。而在这16家车企之中，只有特斯拉1家外企，其它15家车企全部为中国自主品牌，怎么看都有点警告特斯拉不要再降价，以免影响其它车企市场销量的意思。

2、事实上，除了签署承诺书的16家车企之外，其它厂商也在进行以价换量的操作，近日大众汽车ID.系列大幅降价就是个很好的例子。不出意外的话，2023年中国汽车市场的降价应该是常态。原因很简单，燃油车和新能源车都有降价的理由。

3、月7日，上汽大众官方发布消息，ID.3推出限时价格，即日起至2023年7月31日，159万元起即可入手，***7000台。资料显示，此前上汽大众ID.3的官方起售价为129万元，此次降价幅度达7万元。

4、年过半，车市纷纷扰扰，昨天才16家车企联名“不降价”，今天就因“有违《反垄断法》”删除这一条款，可以降了，但可能有的车企降得太晚了。

5、在早些时候，中汽协组织一汽、东风、长城、比亚迪、蔚来、理想、特斯拉等16家主流车企在论坛上联合签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，希望终止持续数月的行业价格战。

吉利2022年财报:单车毛利增至1.75万,不打价格战

单车毛利增至75万元 据发布的财报显示，2022年吉利汽车单车销售收入3万元，同比增长26%，平均单车毛利75万元，同比增长11%。而这得益于高端品牌的销量提升，带来单车毛利提升。

汽势Auto-First|柴小娜3月21日，吉利汽车发布2022年财报。营收大涨、毛利下滑、单车破10万、净利53亿元、单车毛利增至75万元，全年累计销量143万辆。整体来看，营收净利双增，是一份稳健上扬的成绩单。

“价值战”的含金量，也很好地反映在了产品的盈利能力上。2022年吉利汽车单车销售收入3万元，增幅26%，平均单车毛利75万元，同比增长11%。

年，吉利“中国星”高端系列实现总体销量252，787辆，占吉利(含几何)品牌比重近23%，最高月销达到3万辆，单车平均售价达15万元，在肉搏合资的竞争中，成功捍卫了自主品牌的尊严。

纯电加速，盈利可期 当吉利在全球汽车市场纵横捭阖时，其新能源业务的发展滞缓一直颇受诟病，尽管吉利对新能源业务投入并不低。